據(jù)湖北咸寧食品級六偏磷酸鈉代理商所知除了大力推動鐵路專用線建設(shè)、提升鐵路水路貨運量外，也提出了要加快淘汰國三及以下排放標準的柴油貨車、采用稀薄燃燒技術(shù)或“油改氣”的老舊燃氣車輛，12月底前，淘汰數(shù)量應(yīng)達到40%以上。

早在2017年，部分產(chǎn)區(qū)就禁止陶瓷企業(yè)在重污染天氣期間進行產(chǎn)品運輸，或禁止使用國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進行貨物運輸。今年8月份，生態(tài)環(huán)境部明確指出，重污染天氣應(yīng)急期間，達到超低排放的A級企業(yè)免于停產(chǎn)、限產(chǎn)等減排措施；橙色及以上預警期間，B級企業(yè)焙燒工序停產(chǎn)50%（含）以上，以生產(chǎn)線計，禁止運輸；黃色及以上預警期間，C級企業(yè)停產(chǎn)，禁止運輸；紅色預警期間，衛(wèi)陶和日用陶瓷企業(yè)停產(chǎn)，禁止運輸。在今年十一期間，河南、河北、山西等省多個建陶產(chǎn)區(qū)就明確要求，禁止國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進廠上路運輸。事實上，目前能夠達到國五及以上標準的運輸車輛非常少，限制國四及以下車輛運輸，幾乎就等于斷絕了建陶企業(yè)的產(chǎn)品外運之路。

同時湖北咸寧食品級六偏磷酸鈉代理商還得知這對運輸車輛的提標，也會大幅增加建陶企業(yè)的運輸成本，對產(chǎn)品銷售造成不利影響。盡管提出采暖季期間，對陶瓷行業(yè)不再進行“一刀切”，而實行差異化應(yīng)急管控，但面對行業(yè)“寒冬”，在燃料成本、生產(chǎn)成本、運輸成本大幅上漲的情況下，大部分北方建陶企業(yè)仍難逃停產(chǎn)的命運。